变速器处于任何档位时，点火开关可以/无法关闭

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概览

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	2	1	－	－
搭铁	－	1	－	－
1.车辆驻车时，点火开关无法置于“OFF（关闭）”位置。 2.车辆移出驻车档时，点火钥匙可以置于“OFF（关闭）”位置。

电路/系统说明

如果车辆装备了自动变速器和安装于地板上的控制台换档机构，那么，车辆将具有电子驻车锁系统。电子驻车锁定系统的目的是，在变速器位于除驻车档外的其它位置，且车辆可能仍在行驶时，防止将点火开关切换至“OFF（关闭）”位置。电子驻车锁系统包含一个驻车位置开关，该开关位于自动变速器换档锁定控制开关中。当变速器选档杆挂驻车档时，驻车位置开关闭合且车身控制模块允许点火开关转至“OFF（关闭）”位置。

如果车辆未处于驻车档，点火开关将转至“ACC/ACCESSORY（附件）”位置并在驾驶员信息中心显示“SHIFT TO PARK（换至驻车档）”。当车辆处于驻车档时，点火系统将切换至“OFF（关闭）”位置。

诊断帮助

当在驻车档、倒档、前进档和低速档之间进行选择时，确认变速器换档杆指示灯与换档杆的位置相匹配。

参考信息

示意图参考

点火锁定器示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

电子驻车锁的说明与操作

电气信息参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.将S3变速器换档杆移出和移入驻车档时，确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数在“On（打开）”和“Off（关闭）”之间变换。
如果参数未变化
参见“电路/系统测试”。
如果参数改变
3.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开S3变速器换档杆上的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2min 时间。
2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“Off（关闭）”。
如果不为“Off（断开）”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子6和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。

如果为“Off（断开）”
5.在信号电路端子 6 和搭铁电路端子 2 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“On（打开）”。
如果不为“On（打开）”

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K9车身控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V
6.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换 K9车身控制模块。

如果为“On（打开）”
7.测试或更换S3变速器换档杆。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 变速器控制装置的更换
• 参见控制模块参考，了解车身控制模块的更换、编程和设置。